1861资源网 免费发布信息  液压油缸的种类有很多，除了早期的摆缸使用过柱塞式的油缸之外，泵车上使用较多的，就是单活塞杆液压油缸，它有A、B两个油口。当A为压力油口的时候，B为回油口；当B是压力油口的时候，A是回油口。通过压力油在油缸内推动活塞运动，实现活塞杆的伸缩，从而实现某一动作，比如臂架的展开和折叠。
泵车臂架都采用的是这种类别的液压油缸，与此同时，泵送系统的主油缸也是采用了单活塞杆液压油缸。
泵车在日常的使用过程中，油缸出现问题的机率很高。因为不管是臂架油缸、主油缸还是摆缸，在泵车进行泵送作业时，它们的工作强度是很高的，再加上液压油缸也是有一定的使用寿命的，并且油缸内部的密封件也属于易损件。因此，油缸不可避免会出现各种问题。
对于泵车上的液压油缸来说，容易出现的问题是内泄和外泄，什么是内泄和外泄？这要从油缸的结构组成和工作原理说起。
活塞将油缸的内部分为了两个腔，一边有活塞杆，一边没有。所以，我们分别称之为有杆腔和无杆腔。油缸在工作的时候，活塞头依靠密封圈来将两个腔隔开，只有这样，在两个腔受到不同的压力油的时候，形成了压差，从而推动活塞运动。如果这个时候活塞头上面的密封失效或者磨损严重，就会导致两个腔的油联通，这就导致压力油内泄，内泄指的是压力油在有杆腔和无杆腔之间来回穿梭。而外泄则是指油缸的有杆腔的液压油顺着油杆往外泄露的情况，这是因为油缸端盖处的密封圈失效而导致的。
不管是内泄还是外泄，都会导致油缸无力，或者溜缸的情况发生。对于臂架来说，严重的时候可能会导致臂架无法展开，或者掉臂，这是很严重的问题。对于主油缸来说，内泄会导致其溜缸，外泄会导致其无力，甚至液压油进水等情况，其连锁反应会带来更严重的后果。,电 话：0319-2051114
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