1861资源网 免费发布信息  与发动机冷却系统集成一体或自成一体，将热量通过冷却液输送到热量转换部件，通过车辆现有风道均匀吹送到车室内.
采用发挥技术，由陶瓷点火塞将燃油加热蒸发成气态，快速点火，燃烧充分。
采用先进的自动控制技术，具有可靠得异常工况保护功能；恒温控制范围；65-78摄氏度，也可根据用户需求调整。
开机全程监测，人性化设计，指示灯闪码指示加热工况。
省油，省电，噪音低于55分贝，加装消音器，噪音低于50分贝
开关，定时器，遥控器三种 控制集于一体，可随意选择。
体积小，安装，拆检方便。
可使用汽油，煤油，柴油作为燃料。
用于各种轿车，微型车或同等热量需求环境。
-45摄氏度以上能可靠气动。用于发动机和车厢辅助加热。
加热器废气排放满足欧IV发动机排放要求。
3.2 FJH-3B(5B)、FJH-5系列空气加热器
空气加热器吸入车内或车外冷空气，进行加热后输送到驾驶室内或其他虚热空间。
采用发挥技术，由陶瓷点火塞将燃油加热蒸发成气态，快速点火，燃烧充分
采用先进的自动控制技术，具有可靠得异常工况保护功能；
快速的室内空气加热，噪音低于60分贝，加装消音器，噪音低于55分贝.
省油，省电，可随意设定需求温度（10摄氏度-40摄氏度）
可使用汽油，煤油，柴油作为燃料。
开机全程监测，人性化设计，指示灯闪码指示加热工况。
体积小，安装，拆检方便，可用于任何车型。
-45摄氏度以上能可靠启动，通过 了 国军标无线电骚扰检测。
加热器废气排放满足欧IV发动机排放要求。
3.3 FJ系列空气加热器
适用于各种相关车辆即帐篷，工，民用建筑方面得室内取暖及保温，也可以为各种风冷发动机低温顺利启动进行辅助加热。
结构紧凑，安装方便，便于维护，加热空间升温快。
采用单片机实现全自动程序控制。可根据需要增加环境温度设定功能，设置范围10-30摄氏度，恒温精度正负一摄氏度。
判断着火方式：专利技术，采集无触点电信号，灵敏度高，一致性好。
控制器具有过压，欠压保护功能，具有电极，电磁阀，电热塞短路，断路保护，具有点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作更安全可靠。
加热器点火时，主电机自动降压启动，从而缩短了点火时间，降低了耗电量：加热器在正常工作后，通过单联开关实现双速控制。
加热器控制器，通过PWM脉宽调压实现加热器双速控制，在工作电压范围内，电热塞和电主机一直稳压运行。
助燃风量连续可调。可在海拔高度5000M以下地区使用。
3.4 YJ系列液体加热器
结构紧凑，安装方便，便于维护。
采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有 恒温控制功能。加热器进水口温可根据需求实现双温度范围控制60-70，65-78摄氏度。
水温及过热传感器采用进口热敏电阻，稳定可靠，控制灵敏。精度正负0.5摄氏度。
开机全程监测，人性化设计，指示灯闪码指示加热工况。
判断着火方式：专利技术，采集无触点电信号，灵敏度高，一致性好。
加热器具有过压，欠压保护功能，具有电极，电磁阀，电热塞短路，断路保护，具有点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作更安全可靠。
加热器主电机自动降压启动，点火时间更短，电量消耗更低。
工作电压范围内，电热塞和电主机一直稳压运行：适用于海拔5000M以下地区使用。
高效的燃烧室和换热器结构，确保加热机燃烧效率在80%以上。
加热器尾气经过武汉汽车车身附件研究所专业测试，优于发动机欧IV排放标准。
3.5 YJP系列液体加热器,电 话：15075774500
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